随着全球进入哥本哈根时间，控制温室气体排放这一议题再次被推到了风口浪尖，绿色可持续发展再次成为世界关注的热点。耐用意味着能节约资源，而关于客车防腐防锈、耐用美观的标准，日前也有了全新的突破。

    近日，宇通客车创立了客车行业首个、世界顶级水准的“YES”电泳标准，结束了客车行业无电泳标准的尴尬，带给消费者更多保障和安心。据悉，其比同行业新增4道电泳工序，客车防腐性能显著提高，由此中国客车的涂装工艺已全面赶超国际先进水平。

    宇通创立YES顶级电泳标准，16道工序+5层防护“驻颜有术”

    全球气候的日趋恶劣、不稳定，给客车行业的产品防腐性能也提出了新的挑战。据了解，在乘用车、部分轻型商用车领域必须应用并已基本普及的阴极电泳涂装生产线，在国内大型客车上却应用较少，多数大型客车还在沿用传统的喷漆涂装工艺。据专家介绍，采用车身脱脂、磷化等前处理工艺虽然有助于提高客车的防腐性能，但不能从根本上改变国产大型客车防腐性能远远落后于轿车、轻型车的现状，一般3年左右局部位置就会产生锈蚀的现象。

    为切实解决这一难题，2009年4月，宇通客车斥资4亿元，引进了世界著名涂装设备制造商德国杜尔公司(DURR)的全自动生产线，建成了全球工艺、设备最先进、生产规模最大的大客车阴极电泳涂装生产线。德国杜尔公司有着丰富的实战经验，为全球多家知名企业提供服务，如德国宝马、上海通用、上海大众……该生产线采用全自动化生产方式，具备每天130台整车的生产能力，目前宇通所有客车均通过该生产线进行涂装，使产品的使用寿命、防腐防锈性能得到了全面提升和质的飞跃，耐用度和美观度也有明显的提高。

    近期，宇通又在行业率先创立了宇通顶级电泳标准——“YES”

（YutongElectrocoatingStandard），即电泳漆膜厚度达到25μm、耐盐雾试验大于1000小时、电泳防腐内外无死角。“电泳后的漆膜具有较好的展平性和延展性，面漆喷漆更加平整美观；耐腐能力超强，8-10年内不会出现锈蚀；车身及车架内板、外板、型材内腔防腐无死角，底盘、骨架耐久度大大增强。”谈到实施YES电泳标准后产品的变化，宇通客车相关负责人如数家珍。